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在二次世界大戰時德國的克洛寧博士發明的覆膜砂，當時的工藝很簡單，就是把粉狀的熱固性酚醛樹脂和原砂機械進行混合然后在加熱時產生固化。在后期的發展中就成為用熱塑性酚醛樹脂加相應的潛伏固化劑和潤滑劑，再通過一定的覆膜的工藝配制成覆膜砂。當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結構迅速轉變成不熔融的體型結構，從而使覆膜砂固化成型。
而我國的覆膜砂技術始于20世紀50年代中期，60年代還曾經一度停用過。在進入80年代后，因著汽車工業的迅速發展和機械產品出口的需要，對鑄件的質量提出了更高的要求，從而促進了覆膜砂生產和應用技術的快速發展。1986年濟南鑄造鍛壓技術研究所首先開發出了新型覆膜砂生產技術，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際先進水平。90年代初期全國各地的覆膜砂廠迅速發展起來，新產品、新技術不斷涌現，到21世紀，我國覆膜砂行業的年產銷量已經達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。
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